As bicicletas elétricas nove continente

Poder por e-bike

A sua opinião é importante! Possuidor de uma bicicleta elétrica, compartilhar suas experiências com a web!

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Como?

você pode simplesmente escrever algumas linhas em conexão com equipamentos e usando a sua bicicleta elétrica

Você pode encontrar exemplos (muito completo) no blog clicando nos links abaixo:

menina bicicleta elétrica Rh205 Instalação do motor

Experiência do Usuário

motor elétrico da bicicleta poder e-bike Este item deve ser pessoal e não serão aceitas se se trata de uma escrita que não é seu (por exemplo, cópia de textos na internet, em jornais ou livros de referência).

Ele deve ser escrito em um estilo técnico em que as palavras aparecem em conexão com o uso ou instalação de bicicletas elétricas (por exemplo, kit de motorização regeneração da bateria , motor de nove continente ou rh112 rh205 ref 6 × 10, 7 × 9, 8 × 8, 9 × 7, 10 × 6, montar sua bicicleta elétrica, etc .....) Você também pode fazer o testemunho de seus sentimentos (satisfação, preocupações, problemas, etc ...)

Nós convidamos você a entrar em contato conosco através do formulário abaixo para oferecer aos seus projetos. Escritos selecionados aparecem no blog e receber cupons válidos em todas as ordens colocadas sob as ordens site Power-e-bike.

Os campos marcados com * são obrigatórios.
bicicleta elétrica de energia e-bike

Nove Continente RH205 e Rockrider 6.3

Nove Continente RH205 Tipo C "s" e BTT Rockrider 6.3

motor elétrico da bicicleta poder e-bike mountain bike

Alain já tinha uma Rockrider 6.3 que foi instalado em um motor de frente 8FUN Bafang.
Por várias razões (tração precário em cascalho, nylon planetária etc ...) Alain decidiu mudar a sua moto com o objetivo de montar um motor de nove Continente RH205 e Rockrider 6.3.
Nas linhas seguintes crônica a instalação pode ser encontrado.

Ordem e entrega

Encomenda colocada na segunda-feira, motor entregue três dias depois, com o recebimento de vários e-mails + sms de Power-e-bicicleta para informar os diversos estatutos da ordem. Nada a acrescentar, a não ser que, por um preço equivalente, que pode ser encontrado na China, que é fornecido por uma estrutura legal francês capaz de fornecer a garantia.

Desempacotando

A caixa aberta está a poucos segundos do fim para o inventário. Uma caixa de papelão (não visível na foto) contém o controlador , a aderência e conectores meio do acelerador.
O motor roda é "esplêndido" enquanto você aprecia esse tipo de beleza. Nove marcação Continente está presente na placa e uma etiqueta de papel indica o enrolamento.
A nova versão do RH205C motor oferece grandes raios em "12G" (dois milímetros em vez de 13G ou 1,8 milímetros) visivelmente maior do que o anterior, estantes "double-cross" é clássico, e agora você pode ver a Anderson conectores para as fases do motor. De referir ainda o novo cabo de saída, que está localizado no centro de modo que a saída anteriormente estava no fim do eixo do motor, com um maior risco de rasgar.
Ao retirar a roda e entregá-lo, podemos ver que a roda livre DNP foi instalado (opcional). Esta peça permite que o menor pinhão 11 dentes, que pode acompanhar o motor durante a condução em 40km / h. Com um ATV roda livre convencional 14 dentes ou mais, "refeição pedal" em alta velocidade, ele está indo rápido demais para suportar o motor.
Atenção para postar uma roda livre do motor, é imperativo ter ferramenta adequada específico (que vendeu por Decathlon é muito estreita para permitir que o eixo do motor. Fornecedor motor oferece esta ferramenta .
Na caixa também é o controlador somente ao Alain selecionado em seu comando:
Assim como algumas conexões (e uma cunha que vemos a utilidade mais tarde) e pega metade do acelerador:

Roda fora da caixa: aro parede dupla, grandes raios , DNP roda livre 11 dentes, conectores para sensor Hall e fases do motor:

E hop, Rockrider 6.3 está posicionado para acomodar motor da roda:

Nós gastamos muito ligeiro favorito no garfo queimadores de cal para remover a camada superficial da tinta para posicionar facilmente o eixo do motor:

Vamos desparafusar alguns parafusos para instalar o disco de freio na RH205C motora Nove Continente enrolada 7 * 9:

O disco foi colocado começamos a apertar:

Pronto, o disco está no lugar sobre a RH205C enrolada 7 * 9, como indicado pela etiqueta:
Um pequeno detalhe do aro parede dupla e raios 2 milímetros partida:
Ao instalar a roda, nós achamos que o disco toca um pouco: a decisão é a máquina de uma pequena aba (desnecessariamente, como veremos mais adiante):
A lug é usinado, é possível mudar os suportes a 1mm ser oposto o registro:
A roda está posicionado na bicicleta:
Senha por inércia só é milímetro, mas é bom ...
Fixação da roda, infelizmente, a roda gira mais! Isso não é nada, esqueça a posição pequena cunha:
Voila, nós será capaz de fechar:
Mas, de repente, com o calço no lugar, o disco de freio é deslocado: a peça é pequena demais, não era necessário. É removido e está tudo em ordem como se a combinação Nove Continente RH205 e Rockrider 6.3 foi definida desde o início!
Para o parque de skate, vamos tirar algumas fotos na luz cinzenta da queda eo vento varre as folhas.
Casamento Nove Continente RH205 e Rockrider 6.3 parece bem sucedida, a moto é super divertido de conduzir:
  • uma cesta no guidão vamos fazer coures ou carregando suprimentos para caminhadas
  • não visível na foto, um wattímetro é posicionado no guidão e pode continuamente monitorar os parâmetros críticos da bateria
  • o controlador é posicionado no quadro, dentro de uma caixa de alumínio para a troca de calor (montagem não aquece, a temperatura foi controlada por várias centenas de quilômetros. que é notável é que o controlador de temperatura aumenta quando não em movimento, porque o fluxo de ar não arrefecida) coberta com uma protecção de chuva)
  • um sistema específico permite que esta bicicleta de suspensão total de usar a bateria: a bateria está pendente o recebimento final e será colocado na caixa com cadeado; no entanto, o teste foi realizado com um grande 48V / 20Ah Yuntong amarrado na moto
O sentimento em relação à versão com a frente 8FUN do motor:
  • o "Solex" efeito (muito peso sobre a roda dianteira, porque o motor dianteiro) desapareceu
  • tração perfeita no cascalho - no mesmo curso o motor antes de derrapar
  • o teste é específico para o acelerador, o efeito de ligar / desligar desaparecido
  • o ruído do motor é baixa, o 8FUN tendiam a vibrar e ressoar
  • Em geral a moto é mais flexível, com mais torque e mais fácil de pilotar Compliant (e além) os resultados esperados
  • a moto tem um visual bastante agradável e relação preço / desempenho é muito favorável (não se esqueça que uma moto "legal" é limitada a 250W e 25 km!).
Nove Continente RH205 e Rockrider 6.3
"Nine Continente RH205 e Rockrider 6.3": um APL que não se importa skatistas:
Nove Continente RH205 e Rockrider 6.3

Por que os motores Power-E-Bike eles são baratos?

Dado alguns preços exorbitantes aqui e ali para algumas bicicletas elétricas, baixo preço do motor Power-E-Bike pouco potencial comprador desconcertante vai pedir a questão da qualidade.
Se é não cara, é que ele é não é bom?
Isto não é porque ele está na frente de a resposta correta para a pergunta certa: um motor de concepção simples que deriva confiabilidade e desempenho. É simples, com poucos componentes, confiabilidade e realmente eficaz! O motor RH205 nove continente de acionamento direto (Direct Drive)
motor elétrico da bicicleta poder e-bike
não tem parte no atrito: sem escovas, sem engrenagens. E com um pouco de cuidado vai acompanhá-lo para as dezenas de milhares de quilômetros!

Resultado do Concurso Facebook

> Olá a todos!
Como todos os anos, realizamos o nosso concurso facebook
"Seus melhores montagens VAE".

Você foi dez para participar é tão belas bicicletas montados através de kits de energia e-bike .

Aqui estão os votos expressos em cada foto:
PRIMEIROS VOTOS
Francois 4
Stéphane 4
Ludovic 3
Fred 2
Mateus 2
Mickael 2
Djaya 1
Emilie 0
Fabien 0
Serge 0
Aqui está o conjunto que venceu a competição:

vencedor do concurso 2014 potência e-bike um kit para bicicleta elétrica livre nove continente RH112


Parabéns para ele!
Vamos enviar o muito em breve.

Agradecemos aos participantes e independentemente do resultado deste concurso, sabemos que temos o maior respeito por cada um VAE de montagem e todos os designers!

Para agradecer-lhes, nós dar o seu

! desconto - 20% por conta de sua próxima encomenda de acessórios!

>

> Obrigado por sua confiança e esperamos ver você em breve no poder-e-bike . fr


100% Satisfação Garantida:
Remessa
Rápido
Pagamento
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Satisfeito
Dinheiro de volta
Serviço
Após as vendas
Aprecie sua compra com confiança!

Por que não uma bicicleta elétrica

Trabalhar a 20km ida e volta da minha casa, eu pensei "por que não uma bicicleta elétrica."

Então eu fui para comprar um VTC 28 polegadas (500 €), eu pedi o meu kit 9 × 7 ( RH205S-330/420 casa poder-e-bike) e meu 48V bateria ah 11,6 (tipo garrafa) .

Minha descrição:

100KG com um saco de 5kg para o trabalho
DIY Nível: 2/10 (trabalhador braçal domingo)
O tempo de montagem: 1 dia (sem estresse), tendo em conta voltar para a loja de ferragens

Ele fica com as fotos, o meu primeiro novo VTC antes da transformação:

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Recebendo o pacote de energia-e-bike, 48 horas após o pedido (sim!) com o controlador de 17A (para poupar a bateria pequena):

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Conteúdo do meu kit elétrico:

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Você vai notar que ele não tem os braços de torção, vou receber de alguns dias, eles estavam fora no momento da encomenda.

Recepção de bateria chinesa encontrados na internet:

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É deixado para as ferramentas de nível de montagem, não é muito complicado, nada de muito especial.

Instalação de instrumentos para conduzir, eu preferia manter meus punhos e ligeiramente cortado o caminho certo, porque com os meus grandes patas, lida fornecido eram muito pequenos:

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E saiu com a chave de 30/60/100%:

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O guidão na íntegra:

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O plinto para a bateria:

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Agora vamos começar uma pequena parte mais dolorosa.

Voltei a moto e tirou a roda original, então eu só colocar o aro com motores na bicicleta, e eu conectado tudo para ver se funciona ou não. Resultado positivo!

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A única desvantagem, o eixo do aro não passa através do quadro da bicicleta.

Solução: moer alguns segundos para explodir pintura!

Antes:

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Depois:

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Então é simples, eu tomo Tyre + Tubo + Rim e transferidos para a nova roda, leva 5 minutos e depois vamos para a instalação final:

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Ele serve de chave 22 e voila!

Cabos estão escondidos aqui e ali por alguns rilsans para torná-lo seu.

Adicione a isso um saco pequeno quadro para retornar o controlador e os cabos e pronto, ordenadamente e de forma discreta!

Resultado no final do dia:

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É muito tranquilo em relação a outros dispositivos elétricos ... um pouco volumoso!

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FIGURAS (sim, é claro!)

Com o meu peso (ver o início do artigo)
Apertado a 30%: 15 ~ 17 kmh
Apertado a 60%: 27 ~ 30 kmh
Sem 100%: 42 ~ 45 kmh

Sem números pedalar, sem vento e plana.

Devo confessar que eu estou surpreso com este kit, super silencioso! Eu mesmo montei uma pequena scooter para ultrapasse os 48 Km / h. Ele ficou muito surpreso e não imediatamente entendi que minha moto foi alterado!

Menção especial para SAM-poder e-bike, POR FAVOR, que são facilmente trocados de uma dúzia de e-mails que nós sabemos o dia e cada pergunta tinha uma resposta! Que felicidade!

O kit elétrico, aqui está a solução

Por aguardado longa ...
Por algum tempo, a idéia de ir para o trabalho de bicicleta, pelo tempo bonito continuou correndo pela minha cabeça.
Mas, então, eu moro a 15 milhas de meu trabalho a 300m de altitude na parte da manhã ... no sentido positivo teria sido menos problemático!
Daí a solução de um kit elétrico, soluções ou devo dizer que a escolha é vasta.
motor antes? traseiro? acionamento direto? réducté?
Pessoalmente optei pela transmissão direta de confiabilidade, de volta a roda por um apego mais seguro e manter a luz da frente para mais técnico roda passagens mountain bike.
Notei que quase todas as lojas ofereceram rh205 nove continente , então eu disse a mim mesmo que era, provavelmente, um produto básico.
I escolheu para reservar com o poder-e-bike por várias razões:
Pode-se escolher um enrolamento adequado para usar.
as saídas dos cabos do motor na lateral e não stub eixo.
o controlador é multi-voltagem
preços são bastante correta
Eu escolhi o enrolamento 6 * 10 com controlador de 22A para o casal.
Assim que recebi o kit eu não pude deixar de ir até mais rápido e tentar ... com uma bateria de 36V broca (41V carregada). Eu já estava satisfeito.
Então eu pedi 6 baterias LiFePO4 (19,6 v 4,5 Ah pacotes) de um modelo de marca famosa para me dar 60V 9Ah. mas por agora, desde que eu usá-lo em uma mochila eu só usa 3 para leveza.
Eu acho que eu escolhi o compromisso certo: o mais torque do motor 60V fornecido para a velocidade de qualquer maneira.
Eu fiz um teste na costa da Haussire (listados mais difícil Bélgica) 3,9 km percentual médio de 7% e 12% de inclinação máxima. em 7min56 é 29,5 kmh e eu nunca caiu abaixo de 25 kmh, mesmo em passagens de 12%. Devo admitir que eu ainda pedalaram ao longo da subida. Eu pensei que a assistência de pedalar mais básico possível ir muito mais rápido, bem, eu não notei muita diferença, a grande diferença é o medidor; consumo cai significativamente quando você pedalar.
FYI eu usei neste subir 1,85 Ah e pico de potência: 1200w.
O bacana é que a moto "normal" Gostaria de ser montado não sei sobre 12 kmh ter sofrido especialmente a esta velocidade não há vento para "atualizar" o ciclista;
Por contras com o kit que eu escolhi, ou seja, 180/208 rpm 6x10n fica a 25 km / h com uma pequena e tranquila vento refrescante ... 2 vezes mais rápido e três vezes menos cansativo.
Eu não me arrependo de uma coisa: não ter comprado mais cedo!
Atualmente, estou de licença, mas pronto para Vélotaf, rapidamente retomar o trabalho ...

Manu, um cliente satisfeito

Devido a problemas de saúde, comecei a bicicleta elétrica

Olá,

Devido a problemas de saúde, voltei para a moto.
Eu comecei com uma moto clássica, mas logo percebi que eu não poderia empurrar os pedais.
Então, eu estou comprando uma bicicleta elétrica usada (para ver o que dar).
Eu encontrei um 601 ISD (250W, 36V 12Ah).
ISD-vae
Após 6 meses de uso e 600 km, eu tive tempo de ver os defeitos desta moto (peso de 40 kg com
bateria e falta de energia) e pensando no meu novo projeto.
Inicialmente, eu acho que esta moto melhor, mas graças aos conselhos Sam PODER E-BIKE, eu revi a minha cópia.
Aqui é o meu projeto:
Decatlo Bicicleta Rockrider 6.1 quadro XL.120, 00 € Usado
Rockrider-6.1
Kit PODER E-BIKE
Kit Motor traseiro nove continente RH205c "s" tipo específico sem bateria
- Detalhes:
- Tamanho da roda: 26 polegadas raios grandes armas
-: Rh205C 280/380 rpm
Parafuso da roda livre: DNP 11/32 dentes
Controlador sem escova HQ: 28A 36/48/60V
Acelerador: Demi lidar com multi-voltagem
369,70 € enviados muito rapidamente e em perfeitas condições
48V 20Ah LiFePO4 bateria + carregador + BMS 2A 30A contínuo, pico de 60A. 8Kg429 63 € taxas incluídas portas (sem taxas alfandegárias)
Battery-48v
Tensão analisador medidor
75 €
vatímetro
Iluminação dianteiro + traseiro 48V iluminação LED.
40 €
Um bagageiro no selim para receber batterie.29 90 €
Shifters Shimano Acera alavanca ST-M340 (3 x7) (2 dedos) para substituir as alças de rotação.
19,90 €
Dois pneus Schwalbe Marathon mais redonda (punção) + jantes Tubos + fundos.
Sobre € 80,00
Alguns acessórios (plug, dutos, guarda-lamas, bolsas, tronco regulável, guidão, pedais e bandejas, almofadas freios mais potentes, ...)
Cerca de € 200,00
Poucas horas de reflexão e montagem ... E, finalmente, aqui está o resultado:
Rockrider-elétrico-de-final
Estou muito feliz com o resultado, exceto as luzes dianteiras e traseiras que iriam melhor em uma moto
avó, mas hey, é o único que eu encontrei ainda 48V (assim que eu faço com ele).

6.1 bicicleta elétrica

6.1 bicicleta elétrica

Pequeno problema com o ímã fornecido com o medidor, impossível de obter em grandes raios (força para controlar outro).

Rockrider guidão elétrica
Os primeiros testes conclusivos (nada a ver com a minha bicicleta velha), ele empurra difícil começar
(Quase equivalente a um original de scooter de 50cc).
O silêncio do motor é impressionante em comparação com o meu velho, quase sem ruído.
Como contra, por um pouco menos resistência do motor (como o motor de acionamento direto), no
falsos apartamentos deve montar em contrário acelerar a moto fica mais lento.
Peso da bicicleta com bateria: 33,8 kg.
Meu peso: 77 kg para 1,80 m.
Max velocidade sem pedalar em plano: 40km / h.
Velocidade máxima na pedalada plana: 40km / h (mesmo na parte traseira 11 dentes e coroa da frente).
Duração: cerca de 80 km alternando pedal / elétrica em pequena estrada pouco campo de rolamento.
O controle de cruzeiro automático é muito conveniente, mas merecia a oportunidade de colocar uma luz, onde um pequeno problema quando tom ativo (grande susto a uma parada logo após uma curva, ele teve tempo para girar sem Eu sabia e quando eu tentei frear na parada, foi quente na hora que eu percebi isso, eu desativá-lo e eu possa finalmente abrandar.) Então freios falta de energia quase indispensável .
Depois de 20 km, eu posso seguir o que está indicado no doc download no local de energia e-bike, pois a roda traseira para começar a fazer barulho: os raios soltos (algumas voltas da chave de raios e alguns gotas de Loctite).
Loctite bicicleta elétrica

Próximo passo, mudar os freios a disco hidráulicos e suspensão para mover ar / óleo (para o conforto).

bicicleta de montanha elétrica Cannondale Jekyll 500

bicicleta de montanha elétrica Cannondale Jekyll 500
atv ebike energia elétrica

Pneus Schwalbe Marathon vantagem, porque eu estava cansado de morrer uma vez por semana. Eles são mais pesados ​​e não tão confortável, mas não punção deplorar em 1800 kms.

Eles também são muito escorregadio no molhado, mas eu acho bom caminho, eles são todos os pneus do terreno.

Travão de substituição v-brake com freios a disco.

Substituir a cassete obrigatório roda livre 7 velocidades (alterando assim o câmbio + controle de velocidade alça).

Braços de torque
Parte elétrica:
Motor RH205S 8 × 8
Um controlador 28
Bateria 48v LiFePO4 (a 10 Ah na fotografia e de 15 Ah de acordo com as minhas necessidades)
Regulador de pressão do polegar
Botão para regeneração
Três posições para o botão de energia

6 Cree LED farol (8400 Lumen alimentado por 4 18650 2S2P) para atravessar a madeira é a felicidade. Informado na Rota eu cair ou desligar o farol baixo como muito poderoso.

Leds de luz traseira

V2.3 Analista Ciclo (hoje essencial conhecer o consumo e manter o controle de baterias )

Então, para resumir:

Super feliz com minha compra em Power-Ebike. Uma vez que o pedido é feito a entrega foi super rápido.
48 V, temos picos de 33 A na inicialização. Este motor é muito nervoso. Que divertido.
No plano, sem vento, estou entre 38 e 40 Km / h.
Boa montado e não cair abaixo de 30 Km / h. Mas eu não quer ter alta montado por mim.
Tudo sem pedalar.

Para comparar o motor que eu tinha antes (dourado Motor Magia Pie 3 30 A), o RH205 8 × 8 é mais sensível a 30 Km / h, então o MP3 retomar a velocidade máxima (43 km / h) e subida (onde estou a 30 km / h, o MP3 é de 35 km / h)

Para o equivalente eu deveria talvez ter rh205 9 × 7. Mas isso é o suficiente ...
Minha média é 17w/km consolidada

Estou entre 35 e 45 terminais com uma bateria de 15 Ah 48v (todo o terreno consome muito)

No final, super motor, silencioso, torquey, poderoso e, francamente, a um preço muito razoável.

Dobramento da bicicleta elétrica kit de conversão de energia rh205 e-bike

Eu sempre dirigia de bicicleta! Prova sem licença e sem carro, então eu sempre ia trabalhar de bicicleta! 6 kms para ir e, portanto, 6 kms de volta! Eu simplesmente apenas 250 m de queda vertical para voltar ... O Savoy e suas belas montanhas! Além disso, para otimizar o meu sentido de esforço e da crise da meia-idade, que adquiri na internet elétrica dobrável marca de bicicletas DAHON equipado com um motor de Tranz X 250W cubo dianteiro e uma bateria bonita Crystalyte em 36volts 20 ampères utilizados por horas (150 cargas) em 2012. Aos 70 kms no apartamento que eu ainda tinha na sola! Mas qual sobe para voltar para casa; grave (! 12% 800m) tiveram tanto a velocidade, torque e bateria; Um dia eu fui e montanha, a 10 km de subida de 8, 9% tampando a 12 km / H! e volta para casa com 20 km; Assim ... encalhado na parte inferior da última colina a 12%! Ouch! Um pedaço de gelo no inverno passado foi a sentença de morte do meu quadro que é dividido em 2! Então eu mudei tudo! Internet motor de busca motor poderoso e confiável kit com controlador , regulador de pressão, cruzeiro ... Veredicto PODER BIKE e E motor Nove Continente rh205 com preços imbatíveis e notou + + + no forum diferente; Felizmente, eu tenho um quadro Specialized MTB e pedal garfo + para o porão! Ok, agora pelo mesmo preço eu vou oferecer o meu dever! Eu quero a velocidade, torque e autonomia, para que eu passar por um conhecido que me disse que o maior bem do motor Nove Continente (eletricista que fez a "viagem Sun" para aqueles que sabem, ordeno um controlador de 28A, um motor de ferida 9 × 7 (meu colega tem uma roda com raios com motor ferida 8 × 8 Posso trocar mesmo se a garantia é exercida mais ...) O pedido é feito e 3 dias depois que eu receber uma parcela nikel kit de montagem 4 horas e testá-lo rola ... eu tento no chão;.! Tê-lo chega até a 30km / h na plana e estou muito decepcionado com duas coisas subir, j ' SAV chamado Poder E bicicleta hiper reativa me perguntando se eu definir o controle de cruzeiro com o loop conector? Não. Eu executar as ordens e, em seguida, muda tudo! Eu tinha fornecido 60% do poder! Com 100% alegremente eu exceder 35 kmh. Infelizmente (se você seguir) a minha bateria não suporta a amperagem do controlador , ele também está envelhecendo (data de 2009!) e 2 baterias estão prontos a explodir! Minha bateria é instável e depois de 10 kms eu tenho mais poder! Mudança de bateria, e 48Volts 15Ah depois, eu dirijo a 42km / h na plana (Joss, o meu conhecimento trocaram minha roda agora enrolamento 8 × 8) e então eu escalar o muro, apesar de 30 kg em todos bicicleta (o peso da roda com motor, tambor de 11 kg, quadro bastante pesado) e meus 85 kg, às vezes cheio de sacolas de compras mudar nada é um deleite nas subidas de mais de 12% com acelerador preso pressionando levemente nos pedais; 26 kmh! E que a minha bicicleta dobrável me levou a 25 km / h a grande máxima plana!

Um pai para a descoberta de uma nova bicicleta elétrica

Eu vou começar, eu tenho uma casa 5.1 mtb décath, eu me virei para a primeira bicicleta elétrica com um kit contém nove 6 × 10 que eu comprei na Itália na época, não muito caro, mas com um controlador de nove continente de origem. Eu também comprei um li-ion bateria 36v formato cabaça 10ah através de um site chinês. (FYI entrega 5 semanas!)

As performances foram nice o suficiente, eu dirigi a 25 km / h, com torque suficiente para rir nas pequenas estradas de terra .. com 30 km de autonomia.

A partir daí, pequenas coisas mudaram na minha vida, inclusive o nascimento de um bebê, assim de repente, muito mais tempo para fazer a bicicleta elétrica e os esportes em geral. Eu ensinar nada a ninguém, o primeiro filho muda muito na vida de uma pequena família ..

Agora, os anos se passaram dois anos do bebê, a mãe está indo bem, mas o pai também levou 15 kg a 20 kg ver também!

É o momento que o pai se importa um pouco de sua linha, porque a mãe se recuperou bem e retomou seu tamanho vespa originais apesar destes 40 anos ...

Eu decidi enfatizar o meu bom e velho vae todo empoeirado.

Claro, eu perdi o carregador de bateria de 36 volts, eu descobri depois de 2 horas de pesquisa no meu celeiro. Após 4 horas de carregamento, eu poderia finalmente voltar a minha bicicleta elétrica, mas a felicidade durou pouco durou, logo da primeira costela, o kit é elétrico parou!

Depois de alguma pesquisa sobre os fóruns e especializada elétrica bicicleta kit de conversão na França, eu percebi que o problema era a bateria que eu tinha deixado muito tempo sem manutenção, ela também parece que você nunca deve deixar uma bateria vae sem recarga durante + 1 mês.

Eu percebi que a minha bateria estava hs chineses e dado o preço e de má qualidade, que era melhor para mim comprar uma nova casa que está fazendo um especialista em reparação de sabê-lo?

Eu faço a minha bateria pesquisa na internet e me deparei com o site de energia e-bike tem uma categoria boa bateria, mas anunciar que ele não vendeu:

".... Optámos por não comercializar bateria nós mesmos, porque você vai entender, é preciso um técnico que só um fabricante pode segurar .... "

Muito ruim para eles ..... mas quando eu fui no site, eu percebo que os equipamentos de venda contém nove motores, incluindo rh205 como o meu, a não ser que o controlador para o ar muito diferente ....

Portanto, a minha curiosidade levou-me a forragem em todas as configurações de hardware possíveis, e eu posso dizer-lhe que há muitos, tais como motor de alimentação de 6 × 10 pode ser equipado com um controlador de 17 ampères 350 watts / 450 watts, ou outro controlador de 22 ampères 500 watts, 600 watts, 800 watts de 36 volts com vários possíveis 48 volts e 60 volts de tensão e um final de 28 ampères 650 watts a 800 watts 1000 watts sempre multi-voltagem (nominais) .

Rodas bicicleta elétrica pode ser escolhido de 26 polegadas ou 28 polegadas.

Je commence à trouver cela intéressent, et l'idée de booster mon vélo avec un nouveau moteur électrique s'installa sérieusement.

Mais avant de réaliser mon projet, la question que tout utilisateur de vélo électrique équipé d'un kit de conversion c'est posait: « quelle batterie acheter ???? avec quel moteur électrique ??? "

Je pense que 40 km/h devrais me convenir suffisamment, au-delà ce serait un peut trop avec mon vtt et ses frein vbrake d'origine.

Power e-bike m'ont donnés des renseignement utiles et ont su me conseiller en fonction de mon profile.

Je vais donc partir sur un moteur pour vélo électrique 8 X 08 RH205S-280/380 rpm avec un contrôleur hq infineon 22 ampères avec batterie lifePeO4 en 48v 15A qui aura 41Nm dès165rpm.

Kit spécifique Moteur arrière nine continent RH205c type « s » sans batterie

Detalhes:
Tamanho da roda: 26 polegadas raios grandes armas
-: Rh205C 280/380 rpm
Roue libre à visser: DNP 11/32 dents
Contrôleur Brushless HQ: 22A 36/48/60V
Accélérateur: Demi poignée + témoin d'usure 48V + bouton on/off
Commutateur: 3 VITESSES

tarif : 338,29 € je payerais en 3 fois sans frais (-;

Avec ce genre de montage, je devrais prendre un maximum de plaisir, avec du couple et de la vitesse.

Dès réception du kit, je ne manquerais pas de vous faire partager mes impressions.

@ +++

Cyril

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